在今年5 月召开的监理行业新风建设总结大会上，江苏省京杭运河船闸扩容工程施桥三线船闸工程监理部，是10 家受表彰的公路水运工程优秀总监（驻地）办之一。年轻的何建新，是这个项目办的总监。

　　“我希望我参建的工程都能是百年工程”，说起施桥三线船闸工程监理部获得的这一荣誉，何建新谦虚地表示：“这是团队共同努力的结果”，他觉得自己“只是一个合格的总监”，做了一个合格总监该做的事情，离优秀总监、品牌总监还有一定的差距。虽然他很低调，但不可否认，在施桥三线船闸工程的监理工作中，何建新发挥了极为重要的核心作用。

　　业主点将请来的总监

　　名声在外的何建新，是施桥三线船闸工程业主扬州航道处点名要来的总监，其时，何建新不过34 岁，从事监理工作十年。

　　十年里，何建新先后考取了交通运输部公路、水运监理工程师，水利部监理工程师、水利造价师，住房与城乡建设部全国监理工程师、注册咨询工程师等职业资格证，用江苏科兴工程建设监理有限公司（以下简称江苏科兴）事业发展部经理孙宇的话说，“该有的资格证，我们何总都有了”。他还先后参与了杭金衢高速公路、上三高速公路整修工程、沪杭甬高速公路绍兴段路面养护工程、无锡环太湖高速公路JLHH1 标工程以及京杭运河泗阳三线船闸工程。

　　其中，杭金衢高速公路获得浙江省建设工程“钱江杯”奖，京杭运河泗阳三线船闸工程获得江苏省“扬子杯”优质工程奖和部水运交通优质工程奖, 目前正在申报国家优质工程奖??这一切，构成了何建新被点将的“资本”。

　　施桥三线船闸工程属于枢纽工程，涉及专业门类多、技术工种多，“没有足够的投入，根本无法做好监理工作。”鉴于此，江苏科兴除按业主要求，派出总监何建新，更投入了大量高素质监理人才，搭建了高水平的施桥三线船闸工程项目监理部。

　　如何让高水平的监理团队发挥作用？这是何建新首先思考的问题，“我们必须首先在自身建设和内部管理上下功夫。”为规范管理，在江苏科兴所有项目办中，施桥三线船闸工程项目监理部率先实施了指纹考勤；而为了统一思想，使整个监理团队“心往一处想、劲往一处使”，总监何建新坚持每周至少跟一名员工谈一次话，根据员工分工不同，每次谈话内容也各有侧重，“这一招还是跟我们总经理唐云清学的。”何建新笑说。2009 年4 月开工建设的施桥三线船闸工程，按照交通运输部“混凝土质量通病治理”活动要求，也在全线开展了混凝土质量通病的治理，其中一个重中之重就是解决“钢筋保护层合格率”的问题。

　　为解决这一难题，何建新没少费心思。在现场，他每天与施工单位一起做“试块”，反复观察钢筋和模板之间的关系，终于发现：在混凝土浇筑过程中，垫块移动是产生这一问题的直接原因。找到了原因，接下来就是提出解决办法。经过反复研究、思考，最终何建新提出了垫块工艺改进方法，“其实很简单，就是在垫块上再增加一道凹槽，垫在钢筋十字交错的位置。”现在说起来，何建新已经显得轻描淡写，但当时为此付出了多少心血和努力，恐怕只有他自己清楚，而这一工艺改进，解决了钢筋保护的大难题，也得到了交通运输部质监局副局长黄勇的高度评价。

　　建设过程中，多家单位一起施工，交叉作业非常多，如何做好组织协调工作是何建新面临的另外一个难题。每次遇到交叉施工相互干扰、责任界面难以划分的情况，何建新从不主张以压服的手段推进工作，而是花费大量时间和精力，围绕现场施工的实际情况以及对工程合同的理解、解释，多次与相关参建单位进行沟通协调，让参建单位逐步理解、领会自己的责任义务，最终实现相互配合。

　　何建新和他的监理团队的不断创新、共同努力，换来的是接踵而至的荣誉：“十佳监理组”、“江苏省工人先锋号”、“部级平安示范工地”??“获得荣誉我们感到欣慰，但这只代表这个项目得到了一定的认可，下一个项目还要再从零开始。”何建新说。

　　青春少年的N个理想

　　小时候对“理想”一知半解的何建新，理想也并不固定，今天想做科学家，明天又想当建筑师，但有一点很明确，那就是长大后做一个对社会有益的人。

　　在人生启蒙阶段，父亲是他的榜样，也是他的偶像。

　　当时，作为村里的生产队长，为了帮助乡亲们解决温饱问题，父亲风里来雨里去，带领大家挖河修渠，这让何建新从小就为父亲自豪的同时，也让他至今都认为“挖河是最辛苦的”。由于在劳动生产中的突出表现，父亲在上世纪70 年代被评为江苏省劳模，但何建新还是后来听别人说起才知道这件事。对自己的事很少提及的父亲，对儿子的要求也不多，何建新至今仍然牢记于心的只有父亲常跟他说的一句话，“以后不管做什么，一定要认真，要对得起自己，对得起社会。”

　　虽然要养活四个子女，但在不识几个字的父母看来，再穷也要供孩子们读书。这是他们对“知识改变命运”最朴素的认识，也是在艰难生活中始终不曾放弃的坚持。他们不能具体指导何建新的学习，但这种坚持却支持着他最终走出“农门”。然而，何建新的求学之路却并不顺利。

　　小学一年级的时候，因为没有老师上课，何建新和小伙伴们在家玩了一学期，而到了小学四年级，转学到县城读书的何建新，由于对陌生环境的不适应，更一度产生逆反心理，好在懂事的他在学习上没有自暴自弃，学习成绩一直很稳定。

　　现在的何建新认为自己最需要克服的弱点是太过内向，但小时候的他却是非常调皮。在何建新的记忆中，有玩板凳摔坏过腿这样惨痛的经历，也有冬天里，和小伙伴们一路溜着冰去上学这样的乐事。而到了夏天，在河流密布的家乡泗洪，何建新则每天泡在水里自学游泳，但天生没有游泳天赋的他，不记得喝了多少水，才学会了游泳。

　　然而现在，对于绝大部分时间都在工程建设一线的何建新来说，一年能游几次已经是奢侈。

　　1995 年的夏天，报考大学志愿让何建新第一次站在了人生的十字路口。对于那时的何建新，小时候立志当科学家、建筑师的理想早已渐行渐远，对未来、对工作，眼前有的只是一片迷茫。这时，一位在交通系统工作的亲戚随口说了一句“交通行业以后肯定有大发展”，让何建新眼前一亮，他毫不犹豫地选择了交通土建专业。

　　进入大学校园，何建新并不显山露水，他忙着在交通土建专业之外，同时自修了法律专业。而日后从事监理工作的实践，充分证明这是一个“英明的决定。”1999 年大学毕业后，对一切都不确定的何建新来说，有一点很确定：

　　他要回江苏工作，因为这可以离家近一些。

　　回到江苏后，手握交通土建、法律双学位的何建新起初想做律师，但一家律师事物所给了他当头一击，对方直言不讳地告诉他“你有些内向，不适合当律师。”这一略显“直白”的拒绝，让何建新彻底断了当律师的念头，而将找工作的方向完全锁定在了交通建设领域。最终，江苏科兴和中铁十六局同时向何建新伸出了橄榄枝，还是那个最简单的理由——离家近，何建新选择了江苏科兴，也选择了走进交通建设监理这个大家庭。

　　“黑脸包公”的质量情怀

　　回首13 年的监理生涯，何建新还记得做监理员时冬天旁站混凝土浇筑，晚上特别冷，他就帮着施工人员一起推车；在上三高速公路项目做整修工程时，每天顶着烈日在工地上跑，脸和胳膊都晒脱了皮??问他后悔不后悔，他只笑笑说：“做工程嘛，吃苦是常事。”

　　其实，早在上大学时，何建新就与监理有过“亲密接触”。

　　大四时，他与同学一起参加过建设部组织的一个监理培训，后来学校组织到京沈高速建设现场实习时，正好赶上有个标段的一座通道桥因质量原因被爆破拆除。那一声轰隆巨响，对于还没有走出校园的何建新可以说相当震撼，“工程质量就是生命”也从那时在何建新的心里扎下了根。然而真正走上监理岗位，作为一个监理新人，何建新还是遭遇了始料未及的“诱惑”。

　　在参建第一个项目——杭金衢高速公路建设时，作为监理员，何建新负责大约5 公里的路基及小桥涵现场监理工作。由于该项目采用菲迪克模式，监理很有权威，用何建新的话说，“我手中也有一些小权力”，于是就有施工队伍找到他，想送他财物请他特殊“关照”，特别是有人提出要送他一部手机，那时候，手机对于很多人还算是一件“奢侈品”，何建新坦言：“这还是相当有诱惑的”，但他最终坚守住自己的原则，后来自己攒了两个月工资买了一部手机。

　　“监理工程师一定要坚持原则，坚守道德底线，这是首要素质。”何建新甚至认为，社会对监理不认可，究其原因，一个是监理的责任心问题，另一个就是廉洁问题。

　　在廉洁自律之外，“不能接受工程质量有一点问题”的何建新在监理工作中也时常扮演“黑脸包公”。一次夜查中，何建新发现浇筑的一块驳岸底板，混凝土中掺杂了很多泥沙，他当场要求立即返工，不仅开除了不负责任的旁站监理，也将作业队清除出场。

　　返工的指令立即执行，“将作业队清除出场”的决定却引来各方“说情”，但何建新没有一点通融，一一回绝。由于何建新在此事上的“铁面”和坚持，随后的施工过程中，任何人都不敢再马虎。

　　即使后来做了总监，重点部位的检查，何建新仍然坚持亲自动手。像船闸闸首廊道等特殊部位，他会反复多次检查，重要的浇筑还会带班旁站。不是因为何建新“闲不住”，而是他认为：“现场工作经验非常重要，要想把工程做好，就必须常常待在工地，亲力亲为。”

　　不想重复自己

　　大学毕业后一直从事监理工作的何建新可以说很“专一”，但期间，他也动过放弃的念头。2003 年，28 岁的何建新组建了自己的小家庭。当时还在项目上的何建新深知自己的工作需要“随叫随到”，往返共用3 天，回老家举办了一个简单得不能简单的结婚仪式。但到2004 年，孩子的出生彻底动摇了何建新的坚持，他比以往任何时候更想每天按时回家，照顾家人。

　　看出何建新的犹豫，为了留住人才，时任江苏科兴副总经理的唐云清多次找他谈心，最终何建新决定进行自我调整：

　　“做人做事贵在坚持，我在监理行业干了这么多年，也有了这么多的积累，应该坚持下去，否则这一生岂不一事无成？”

　　今年6 月，江苏科兴再传佳绩，中标锡澄运河航道整治工程新夏港船闸项目。这一次，业主再次点名何建新做总监，但他却打起了“退堂鼓”。这让已是江苏科兴总经理的唐云清很是费解，他再次找到何建新谈心。原来，已经参建过施桥三线船闸工程的何建新不想再做同样的工程，因为“没有什么挑战性了”。当然，家里孩子还小、父母身体不太好也是他不想再常年“泡”在工程建设一线的牵绊。唐云清再次有的放矢地做起了何建新的工作：“新夏港船闸项目采用的是‘两闸三墙’的设计，技术要求非常高，类似的工程应用先例也非常少，而且这是在咱家门口的工程建设，不是每个人都有这样的机会，机不可失、失不再来??”几句话说到了何建新的心里，他说：“越是有难度的项目，越能激起我的挑战欲望。”何建新选择再次出发，他说自己的目标是在退休前把主要的土木工程类型都能做一遍。

　　采访过程中，我们得知，何建新刚刚被任命为江苏科兴副总工。我们祝福他，在新的工作岗位上，继续带领科技团队，一路向上、向前。

 

2012-08-13　　《中国交通建设监理》　　付瑞平

 

 

分享按钮>>西汉大臣郫县人何武：秉公执法传千年
>>何宗龙首张个人EP首发 《爱你不容易》全新进化