【安氏当代名人录】全国五一劳动奖章获得者安顺德
- 中华安氏网 2009年5月17日 安双通提供
【安氏当代名人录】全国五一劳动奖章获得者安顺德
全国五一劳动奖章获得者安顺德
青藏铁路线托素湖车站站长，全国五一劳动奖章获得者。无论是当扳道员、助理值班员、值班员，还是当车站代站长、站长，他总是干一行，爱一行，精一行，在青藏铁路线上踩下了他深深的脚印，洒下了他无数的汗水。
7月1日上午，从昆仑山麓格尔木车站发出的首趟进藏列车上，有一名以贵宾身份被组织安排去拉萨的特殊旅客。他，就是全国五一劳动奖章获得者安顺德。
一颗世界海拔最高铁路的“铺路石”
1993年，21岁的安顺德满怀着憧憬来到了被世人称为“天路”的青藏铁路线，被组织安排到格尔木车务段管辖的泉水梁车站当扳道员。
泉水梁位于柴达木盆地腹部，是青藏铁路线上的一个五等小站，四围近百公里全是“天上无飞鸟，地上不长草”的茫茫戈壁。这里不仅气候干燥，而且高寒缺氧，即使是三伏天，人们还得穿棉衣；常年肆虐的大风一刮起来，就会飞沙走石，天昏地暗。据说当年青藏铁路一期工程西（宁）格（尔木）段的建设者来这里修路时，成群的野狼不分昼夜四处觅食，大家便叫这地方为“全是狼”。后人觉得“全是狼”这名字听起来太恐怖，便按谐音改成了泉水梁。
然而，自到泉水梁车站的第一天，安顺德就立志当一颗世界海拔最高铁路的“铺路石”。无论是当扳道员、助理值班员、值班员，还是当车站代站长、站长，他总是干一行，爱一行，精一行，在青藏铁路线上踩下了他深深的脚印，洒下了他无数的汗水。
2004年5月2日深夜，泉水梁车站下起了罕见大雪。为了保证列车安全，安顺德带领清扫员连夜清除道岔积雪。几个人冒着零下30多摄氏度的严寒清扫了大半夜，没想到天亮后雪反而越下越大，刚刚清扫的轨道，很快又被积雪埋没了，尖轨和连接杆都无法分清。身为站长的安顺德，脸和手虽被冻得又青又紫，仍坚持带领大家连续奋战。就这样，雪扫了又下，下了又扫，硬是保证了车站线路的安全和畅通。
“我是党员，又是站长，工作上就得多付出、多奉献”
从2000年被任命为代理站长后，安顺德曾反复寻思：要当合格的领头人，就必须给大家干出好样子，既当好车站的领头人，又当好职工的贴心人。
泉水梁车站地处戈壁，自然条件恶劣，加之远离村镇，人烟罕至，车站职工一直都是清一色的男子汉。女扳道员兰清秀刚到泉水梁车站后，思想上闹情绪，上岗时总是出差错。身为站长的安顺德知道：女职工能来泉水梁就已经很不容易了，对她不能只简单地批评或处罚，便坚持用反面事故，警示她，耐心说服兰清秀转变思想，安心工作。2003年3月，兰清秀在格尔木被车撞伤住院后，安顺德立即代表车站职工去医院看望，及时将车站职工捐献的慰问金送到兰清秀手中，并叮嘱她安心治伤。兰清秀非常感动，一出院便立即返岗，以全新的姿态投入本职工作，成了泉水梁车站合格的“半边天”。
由于一心扑在工作上，安顺德一年都回不了几趟家，家务事全靠妻子一个人操持。对此安顺德解释说：“我是党员，又是站长，在工作上就要多付出、多奉献！”
在平凡的岗位上，安顺德做出了不平凡的业绩：先后被原西宁铁路分局评为“先进生产者”，被兰州铁路局评为劳动模范，2005年被铁道部授予“火车头奖章”，今年又获得了“全国五一劳动奖状”，在身后留下了一串又一串闪光的足迹。
作者：安双通 （2009-5-17 20:08:56）
他像一块金子，放在哪就要在哪发光
恶劣的气候和艰苦的生活，不仅影响着职工的思想和情绪，而且给车站的生产和管理增加了难度。
身为一站之长，安顺德在工作上一丝不苟，严格要求，不允许任何人有半点马虎和大意。但在生活上，他对大家亲如兄弟，不管是谁，一有想不通的事，他都耐心劝说和疏导，哪个有了困难，他都想方设法帮助解决。2004年6月的一天，正在家休假的安顺德接到电话，原来是车站值班员张振钧患了急病无法上班，他立即放弃了难得的假期返回车站，一面安排张振钧去医院看病，一面又代替张振钧值班。就这样，他既当站长，又当值班员，两副重担整整挑了3个多月。
去年6月，安顺德被选调到格尔木车站技术室工作。在新岗位刚刚上了10天班，组织上又决定调他到新开设的浩鲁格车站当值班员。对这一变动，不知道根底的人还以为他犯了啥错误，而安顺德却很坦然地说：“到哪里都是工作。我是党员，无条件服从组织决定！”他一到浩鲁格车站，除了干好本职工作外，还为全站安全管理出谋划策。不到1个月就发现并防止了一起行车事故，为车站的安全生产立了一大功。
根据青藏铁路全线通车的行车需要，青藏铁路公司新增设了托素湖车站。托素湖车站西邻泉水梁车站，冬天奇寒，夏天酷热，还有强烈的紫外线照射，是个出名的苦地方。今年5月底，组织决定安顺德到托素湖车站任站长。安顺德明白，去托素湖车站工作，一切都得从头起步。可他一接到调令，二话不说就又到了新岗位任职。
一到托素湖车站，安顺德就在短短一个多月时间里建立、完善了车站的各项管理办法和考核制度，工作有条不紊地展开。段领导表扬说：安顺德真像一块金子，放在哪就要在哪发光！
作者：安双通 （2009-5-17 20:09:36）
安顺德的经历：1993年，到格尔木车务段工作。10多年来，先后当过见习生、扳道员、助理巡夜员、车站值班员、站长等。2000年加入中国共产党，现任托素湖站站长。
安顺德的荣誉：2002年、2003年连续荣获格尔木车务段、原西宁分局先进生产者称号。2003年荣获兰州铁路局劳动模范称号，2005年获铁道部火车头奖章，2006年获得全国五一劳动奖章。
安顺德工作过的车站大多是五等站，地处戈壁深处，条件艰苦。五等站的主要工作是“会让”车。这工作看似简单，真要做到不出差错却极不容易，安顺德做到了这一点，在小站谱写出壮丽的人生。
作者：安双通 （2009-5-17 20:10:21）
追求无一切事故
泉水梁车站是青藏铁路公司格尔木车务段管辖的一个五等站。2000年，安顺德代理泉水梁车站站长职务。安顺德严格要求自己，用实际行动为职工作出榜样。
2004年5月的一天，泉水梁车站半夜里下起了大雪。为了保证行车安全，安顺德连夜爬起来，带领职工顶着风雪对道岔进行清扫。尖轨、滑床板、辙叉等设备上的少量积雪，清扫工具够不着，他就用双手去抠去扒设备上的积雪，直到双手冻得青紫，终于将残雪全部清除。在安顺德的带领下，车站党员职工筑起了保障安全的坚固屏障。截至2005年2月28日安顺德离开时，泉水梁车站实现6129天无一切事故。
安顺德说：“我的工作就是消除各种安全隐患，保证列车能安全顺利通过车站。既要消除已存在的安全隐患，更要防隐患于未然。”
为了保证车辆安全，安顺德没少动脑筋、花心思。前几年，格尔木车务段开展“职工进言献策绿色通道”活动，安顺德提出多条改进工作方法、提高工作效率的建议，受到领导重视。仅2003年、2004年，安顺德就提出有效建议12条，对车务段提高列车运行安全起了很大作用。
安顺德除坚持每天对所有可能产生安全隐患的设备进行检查、保养外，还非常重视对职工的业务训练。他带领全站职工每周学习铁路安全运行规则，每周进行二三次业务技能演练，避免因人为因素而产生安全隐患。
让每辆列车安全通过
为了让新上岗的职工迅速掌握业务技能，安顺德经常手把手地教，把自己多年积累的工作技巧倾囊相授。2000年，安顺德代理泉水梁车站站长时，车站职工素质参差不齐、安全生产中磕磕碰碰的事不少，经过多次实践和“碰壁”，安顺德开始采用因人而异的管理办法，他找职工谈心、帮助职工解决困难、在业务上多帮多带，车站的工作和面貌渐渐发生了变化。
职工李洪战刚到泉水梁站时，认为接会车这些重复简单的工作没什么可学的，态度不认真，安顺德说服劝导没起什么作用。后来格尔木车务段进行业务技能“大比武”，安顺德决定派李洪战去参加。在赛场，李洪战看到自己业务技能的缺陷，也认识到安顺德的一片苦心。从那时起，李洪战跟着安顺德苦练业务技能，学习安全规章制度，如今他已经成为格尔木车务段的业务骨干。
今年５月底，原本担任青藏铁路公司格尔木车务段戈碧站站长的安顺德，被调往新开的托素湖站任站长。托素湖站距格尔木有上百公里路程，面对又一次的工作调整，安顺德没有丝毫怨言：“工作是第一位的！我保证让每辆经过的列车都能安全顺利通过。”他又一次投身到陌生的环境中，开始了他热爱的工作。
劳动者感言
我愿意做一颗守护青藏铁路线的铁道道钉，尽自己的力量，让每辆列车都能安全通过。
作者：安双通 （2009-5-17 20:10:58）
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