2012全球新能源汽车大会(2012GNEV)1月10日在海南博鳌隆重开幕，大会主席、第一电动网CEO庞义成发表致词演讲称，2012全球新能源汽车大会在海南召开，反映出海南省政府对发展新能源汽车的高度重视，和对推动海南经济和社会可持续发展的长远谋划。“实现绿色崛起”这一概念，很好地呼应了十八大报告中所提出的“构建生态文明”这一重要主题，应该说，海南的生态文明建设不仅具有得天独厚的条件，而且也已经迈出了坚实的步伐。

大会主席、第一电动网CEO庞义成

　　庞义成首先代表主办单位GNEV官方机构向海南省政府各有关部门，包括工信厅、科技厅、办公厅，以及海口市、琼海市、万宁市的大力支持表示感谢。

　　围绕本次大会主题“打开消费之门”，庞义成阐述称，“发展新能源汽车是全世界各国共同的愿望，但没有一个国家像中国一样，有如此巨大的紧迫感。即使如此，仍然不能说市场已经启动，事实上，私人消费的大门还在关着。为什么?有许多条原因，但是我个人认为，有两条原因是有全局影响的，一条是垄断，另一条是不重视消费者需求。”

　　他举例说，“合肥生产的车，外地消费者能买吗?不能，因为上不了牌照，而且拿不到地方财政补贴。而外地的车想进合肥呢?对不起，也没有补贴。这样一来，江淮只能在合肥卖，奇瑞只能在芜湖卖，上汽只能在上海卖，比亚迪只能在深圳卖、北汽只能在北京卖。准入垄断把市场切割成一个个孤岛，使得资本、人才、技术等要素不能流动，竞争不能发生，产品和服务不能在竞争中优化，市场怎么可能成长得起来?”

　　垄断不仅体现在地区准入上，还体现在品类准入上。庞义成表示，“山东生产的短途纯电动，过去叫低速电动车，想要拿到目录，挣扎了许多年，至今无果。实际上，买锂电还是铅酸，这不是政策主管部门说了算，而是消费者说了算。在行业政策不支持、各企业偷偷进村的情况下，今年山东省的产量过了10万辆，这说明定价在3到5万元区间的电动汽车，在中国三四级市场拥有巨大的需求。大禹治水，堵不如疏。既然有需求，为什么不能推动政策的完善，用科学的管理方法引导这个品类走向市场?我看这个品类不应该叫短途纯电动，从长远看，它就应该叫微型电动车，锂电池或铅酸电池或其他电池，都应该是它的动力单元选项。”

　　与此同时，庞义成认为垄断还体现在成分准入上。民营企业要进入新能源汽车领域着实困难。拿不到政策扶持、拿不到科研项目、拿不到生意，大的资源都被央企分掉，民营企业找不到“活路”，成长不起来，市场活力无从谈起。他呼吁政策主管部门应为民营企业“说话”。

　　垄断的根源在于思想，对于消费者的重视不够，是当前面临的第二个挑战。尊重消费者，现在必须行动起来。据庞义成介绍，“1月11日晚上在海口开幕的‘我为电车狂——新能源汽车嘉年华’是推动产业界同仁与消费者互动的第一步，在2013年里，我们还将推动新能源汽车嘉年华在北京、上海、合肥、深圳、杭州等地巡回举办，让企业能够广泛了解消费者的需求，推动消费者对新能源汽车品类、品牌、产品的了解和认知。”

　　“另外，我们将联合清华、北理工、国际铜业协会等机构发起成立新能源汽车国际创新联盟，也是为了推动消费者研究，推动产品和商业模式创新成果的分享。今天晚上，陈全世教授将在夜场沙龙上介绍调研课题，欢迎大家广泛参与并大力支持。在认真听取各方意见的基础上，我们将在闭幕论坛上发表针对全球新能源汽车市场发展的‘海南宣言’。”

　　“打开新能源汽车消费之门，海南正展现出开放的胸怀和务实的作风，我们期待这个产业在海南结出硕果”，庞义成如是说。

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