青年莲花董事长庞青年

　　第十五届上海国际车展在上海新国际博览中举办。本届车展总面积超过28万平方米，规模创历届国内车展之最。来自18个国家和地区近2000家厂商参展，展出整车约1300辆。新浪汽车在车展现场专访50多位企业领袖和行业精英，思想的交锋，行业的脉动。

以下是青年莲花庞董事长庞青年专访实录：

　　新浪汽车：各位新浪汽车的网友大家上午好！这里是上海车展直播现场，今天我们非常荣幸地邀请到青年莲花董事长庞青年先生，首先请庞总跟我们广大新浪网友打个招呼。

　　庞青年：网友们好。

　　新浪汽车：庞总，应该说我们迎来了上海的梅雨季节，今天也是雨纷纷的这样一个时节，我知道以您个人经历来说，大小车展阅览过无数，对本次车展您总体的一个感受是什么？您最喜欢，或者您最青睐的两款车，当然您可以谈一款您自己的，最好您也可以有一个其他品牌的，您比较青睐的，请您简单谈一下？　　 庞青年：因为我也刚刚到这里，展台还没有去转，只有我们自己这几款车有点知道。

　 新浪汽车：庞总，您就谈谈车。

　　庞青年：我们这次带过来展示这块有八款车，我们有1.5L的两厢三厢，还有16L的叫GT，叫轿跑，都是全新的带过来上市。

　　第二个，L5的SUV，这个要上市了，还有轿跑，还有轿车，L6的轿车，我们带了八个车子，车型还是比较多的，配套的水准也是很高的，特别是钢板，我们是进口，我们标准都很高，我们底盘都是照奥迪、宝马的底盘来给我们制造底盘的，安全系统都是英国的，基本上都是欧洲的先进的技术、配套体系。因为我们是严格按照英国莲花的标准，也严格按照欧洲标准，配套体系是全球的。我们的售价定位是定在国际品牌之后了，国产品牌之前，品质标准就是欧洲，我们要打造一个高品质、低价位的这种定价机制，是这么一个考虑。

　　新浪汽车：庞总，清明的时候我当时有机会去了一趟马来西亚，也看到像宝腾，国内的很多消费者可能对这两者之间的关系还不是很清晰，您方不方便简单给我们梳理一下，马来西亚的宝腾，还有它的莲花，还有你谈到的英国的莲花工程，它们之间是一个什么样的关系？

　　庞青年：它是这样子的，马来西亚宝腾是控股英国莲花，英国莲花是它控股的。但是我们来说的话，我们L3的两厢车，是莲花设计，莲花技术，也在马来西亚生产，后来我们同样的车子也引到中国来生产。那么后面这些车子全是英国莲花直接设计了，跟宝腾就没有关系了，L3的这两个车子跟它有关系。英国莲花跟莲花工程，它所有车子都是莲花工程设计的，因为它莲花汽车搞制造的，搞销售。

　　新浪汽车：那个是搞设计的。

　　庞青年：不搞，没有技术，莲花底下是莲花汽车、莲花工程，工程就是它的技术部，它搞设计的，莲花汽车生产、销售，对我们来说，我们就要你这个莲花设计技术到我这里来。　　新浪汽车：相当于有的比如去德国，有的去比利时，它请一个设计公司来做，这个概念是一样的。

　　庞青年：不一样的，因为莲花工程它是一个庞大的技术体系、设计体系，它的功能很全的，因为它有莲花制造嘛，莲花工程它指导你生产的，是一个整体的，它不是一般的设计公司，如果一般的设计公司，它只设计，不包括制造，它从设计到制造整个工艺流程全部贯通的，它全部按照高标准来打造的。所以我们现在车子卖出去以后，反映很好的，质量反映相当好。我们在去年做了五万台车，但是我们网点不多。今年来说的话，一级渠道增加了150家，包括二级也要发展到1000家，今年上万是没问题的，今年如果上几万，明年可能几十万台，这样的话，我们整个量也拉上来了。因为莲花品牌，我们是高品质、低价格，搞高水平的大众化，高质量的大众化，高质量的大众化必须要价格低，价格不低你没办法大众化了，打造一个有特色的这种模式。我开始五年的时候，人家根本就看不起我们，我们也是用了一个非洲小众的品牌，价格很高，然后数量很小，影响力也很低的，因为它价格很高。后来一到我们中国以后，人家一看到这个车K4，那么漂亮，以为这个不能做呢，确实漂亮。我们车子，K4前五年，人家看不起我们，后五年一下子就发展起来，把国际品牌一下子就打下去了，这个我们靠的什么呢？靠的也是高品质、低价格，它五十万欧元，我们现在在中国十万欧元都不到，只有它的20%的价格销售，现在一下就很大，这个国际品牌我们就占了九成的份额，前五年人家也看不上。其实轿车现在我来不及生产了，排队呢，车子一到就卖掉了，现在这个形势是非常好。所以我今年非常有把握把量拉上来，这个是莲花品牌的打造模式。

　　第二个，我把这个视觉也并购了，大家知道视觉是一个奢侈品，十大豪车奢侈品，

　　它的售价在国内也很高，我们把它这个品牌拿来，我们就打造高端。这次车展在国际影响很大，我们进入以后，马上出了一个16万美金的跑车，那么16万美金约合人民币100万，这个车子我们在欧洲就要卖16万美金，这个车出来。再后面我们接下来SUV，再轿跑。

　　新浪汽车：我们还叫视觉品牌吗？

　　庞青年：视觉，因为我是跟它合资的，现在品牌公司呢，我增资到75，这个做SUV，做轿跑、轿车。然后我们萨博技术这一块。　　新浪汽车：这也是大家非常关心的。

　　庞青年：下一步我们怎么走呢？叫视觉技术，走中端，基本上售价是三十万到八十万，把视觉技术可能降一些，有些视觉技术一部分要拢进去的，否则你提不起来，萨博技术，我再把视觉技术加一部分就提起来了，因为视觉技术跟我们视觉品牌高一下，它量上不来，价格高了，量小了，量小了，影响力就小。我们把这个技术再结合一下，把它提升一步，也做一个中端，能够做个几十万辆的。你想，视觉的SUV、轿跑、轿车，一个车型如果能干个四五千台就不得了。　

　新浪汽车：您一年全球有个两万辆就够了，那活得非常好。

　　庞青年：全球高端做两万应该能做，为什么能做呢？原来它就一个跑车，你不可能做大，因为经销商，我这一个车型也是一个4S店，你五个车型也是一个4S店，我把产品系列给它做全了。　　新浪汽车：产品多了，渠道成本会降下来相对来说。

　　庞青年：现在它这个渠道我把它SUV轿跑、大型跑车、中型跑车，这个就四个车子，把轿车如果打造，它就五个高端了。这五个车子一打造以后，在全球招商就很好招了，人家就愿意做了，原来做一个车型，现在做五个车型，这样网点就会多，网点一多了以后，它量就拉起来了，因为网点小不可能上量的，因为它的品牌，它的品质，它的技术。

　　新浪汽车：刚才您谈到说今年我们网络要扩张，比如一级要增加150，二级网点扩展到1000，因为我们也知道今年整个市场形势是微增长，增长态势没有这么好，其实我们前两天自己做了一个研讨，谈到一个观点，就是城镇化，未来这种小城镇，或者说这种城乡结合的地方，它向城市发展，必然农村人他们到了城市里，他就得需要车，之前可能不需要车的这种消费产品，到了城市居住，买菜购物各方面就需要车，未来城镇化这块可能是很支持我们销量的一个主要的增长点，庞总，您是不是也看到了这点，或者说我们去网点扩张，包括您谈到的二级，是不是二三线市场这样一个概念？

　　庞青年：对，我们一级经销商主要还是在地区以上的，地区以下的到县，我们叫二级经销商，然后你到发达的镇也是二级经销商，这两个结构是一样的。这个事情我们已经提了几年了，我们前几年，因为我自己并购萨博，去年做视觉，把视觉并购，因为我前年并购萨博的时候，企业并购没有并来，我把它技术买来了。那么去年的话，我把视觉并购了，现在把视觉的钱要付了，明天开董事会，开始要交界了，包括它的经营班子明天都要讨论。　　新浪汽车：这个事情您会做一个公开亮相吗？　　庞青年：会的，去年我把精力放在那边，先把基础工作做好，一个是技术基础，一个是品牌基础，技术基础解决好，有视觉的，有萨博的。品牌基础，把现在的莲花给它打造好，再把视觉的品牌把它利用好，这个品牌是高附加值的，高溢价能力的，高水平的。今年来说的话，因为前几年我早就说了，现在下一步发展就是农村包围城市，我们不要讲城镇化，一体化，但是我们国家要推行城乡一体化，哪怕不推行城乡一体化，农村发展是必然的，是必然要发展的，城市的空气各个方面都存在问题，下一步都得往下走，所以一定可以往下流的，我们在这块是高度重视的，所以今年来说，因为我这个并购完成了。

　　新浪汽车：精力也比较集中了。

　　庞青年：就带队去做，所以我们要提高整体要求，现在我们经销商基本上半个月就有五十家起来，半个月就有五十家起来，人家为什么加得那么快呢？我们车子一拉就卖掉了，人家都说我们质量高，价格不高，高性价比。所以这个名气已经出来了，只要我们有店的地方，只要我们有车发给他，他就能卖车，现在我们已经达到这一步了。所以今年来说的话，做十万以上我们是非常有信心的，因为我们还是逐步增长，我们不是高速增长。

　　新浪汽车：不要搞过山车，那个不好。　

　庞青年：不行的，你一下子跑起来了以后，你包括员工，你新人太多不行的，你要老员工带新员工，一步步走，这个我们英国莲花在你这里是有要求的。你质量要求，每天都要评审的，如果膨胀得太快了，如果你标准达不到是不可以的。所以现在我们还是稳步推进，我们开客车谁知道我这个客车占到国际品牌的90%，前五年人家根本就想不到，后面哗一下子起来，因为我们注重要做品质，做高质量，高性价比，我们理念是这个理念。

　　新浪汽车：我在汽车报的时候，跟陈老师也去过你们那儿，当时我记得印象很深，那个奥特蓝车非常漂亮，刚才您也谈到了，我们现在大概占九成是吧，那我们出口量每年是多少？

　　庞青年：现在出口量每年两三番往上翻，2010年有几十台，2011年到二三百台，去年到1500台。　　新浪汽车：这么快？

　　庞青年：这个速度很快就起来了，叫火车背汽车，就是说我们的，因为我们汽车为什么放在火车上，要出口到国外专列过去，每个月都几个来回发，有些地方是走船的，有些地方是走火车的，所以我们出口的增长相当高的。现在这一次，下一步的话，我们客车增长已经恢复到正常了，非洲、美洲、中东这边市场基本已经拉开了。

　　新浪汽车：去海外要做体系验证标准，这些标准，都是可以达到标准的？

　　庞青年：我先拿到欧盟标准，包括重卡我也拿到了，我欧盟标准，认证标准我不拿到，否则的话人家一下子就把你干了，我按照欧盟标准，他们就没话好说了，所以我出口畅通无阻，没有任何障碍。　　新浪汽车：您刚才说我们还有重卡，我们有重卡产品吗？这一块我不太清楚。

　　庞青年：重卡做了，这几年我们连着翻番增长，这个是德国M的技术，世界最高技术。所以我们这几年来说，青年汽车这几块我们技术发展很快，我们客车、卡车都是高技术。世界的技术。

　　新浪汽车：您这个点就是高起点，然后高品质，低价格，性价比高，只要我们把技术做好了，再出口我们没有什么把柄，别人说不出什么来，通过这种方式。在海外市场获得很大的成功。

　　庞青年：我先在国内这边并列以后，往外打，我们是用了这么一招的，我一贯就是注重高质量、高品质，高附加值，我一直就是这样的历年。所以我就发展跟人家不一样，人家可能广告，我不搞的，我就买你的技术，要么我自己研究，要么我把你的品牌并购过来。这是我一大特点。第二个，我做到现在，我不论客车、卡车、轿车，海外并购，海外买技术，我全是自己的钱，工厂建设，厂房土地设备、技术，股权并购，我没有借过一分钱，全部是自己的资金投资，走高质量，高品质的能与全球竞争的这种模式，速度我不要求很快，我一步步走把技术结合好了一步步走。

　　新浪汽车：您这是积累后发优势，积累到一定程度就爆发了。是翻番的增长。

　　庞青年：你看韩信就这么来的发战的时候，汉王都逃了他还是按兵不动，他兵不列好是不出兵的，一出兵就打胜仗。汉王不管怎么样他就是不出兵，他就是这样的模式。所以我们也这样，你爱怎么说你就怎么说，你说你的，我干我的，我开始出去的时候也很多人说我，你说你的，我就干我的，因为我这样做了固定资产我都是我自己的，钱都是自己的，我无所谓。这是我一个目标。

　　第二个来说，未来的新能源，新能源未来是方向，新能源这个方向我们是下了功夫的，因为这个东西我这两三年花了很大的精力，现在应该说我们在汽车界里面的电池，这个问题据我们掌握的信息，没人跟我们比，在全世界。现在我们的电池K4我们充电次数达到五十万次，这个是寿命，锂电池大家都知道，五百到两千次。后来我们觉得如果你五十万次可能太高，我下到两万就够了，如果两万次，我一次二百公里，就四百万公里，一年你多少年，一年40万十年400万，十年好用。我20年就好用了，两万。我充电时间是五分到十分钟就充满了，所以原来锂电池八个小时充电，我们现在5分到10分钟，这块我们还是做得比较好的，我们现在一步步K4向市场投放了我搞了11年了，我新能源汽车，北京奥运会都是我卖给它的哈撒克斯坦出口也是我卖的，但是我认为现在还没到时候，现在我这个电池，我搞到现在这个程度，我要有一个数，现在我们马上五月份我们要上两个线，我充电是不是五分钟，我拿公交车来验证，就是公众验证，我不说，你去调查。第二个，我们在香港，去年三月份到十月份马上开始上批量车，马上在欧洲要试了，美国也在展开了，国内我们可能在一些地方质量不行停下来了，下一步我们赶快换，我走验证式的销售，体验式的销售，你用了以后怎么样，不是说我要说你，你不要拿钱来，你拿车去试，试好了就找我，不好就不要找我，我都是用的这个方法。所以现在我的联化轿车，做对比销售，我九万的车，你拿十七八万的车来跟我比，如果比不过它我不要钱，我绝对要打这个大硬战，我们是这个思路。

　　新浪汽车：谢谢庞总，今天庞总给我们大家分享了从轿车、卡车，还有大巴，到后来给大家分享新能源车，应该说青年我们这个集团，处于一个组合拳态势的这样一个打法。同时我觉得青年它保持这样一个厚积薄发，而且起点就是高品质的这样一个特点，也让我们见识到了庞总的风范，谢谢庞总。欢迎厐总下次来做客。

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