截止2016年3月,竹山县龙背湾水电站交通复建工程常务副主任、高级工程师的师贞艳在复建工地上整整奋战了5年。5年时间,他带领团队在野兽都无法站住脚根的悬崖峭壁上硬是凿通了47公里道路——天堑变通途；5年时间，他扎根工地、呕心沥血、历经艰险——青丝变白发。
　　一项工程带来的严峻考验
　　2011年初，作为当时十堰市最大的水电项目——龙背湾水电站建设进入施工阶段，由此也拉开了竹山交通建设史上第一个最大公路复建项目——龙背湾交通复建工程开工的序幕。早在复建工程开工之前，县政府、交通局就决定抽调精兵强将组建项目部，年富力强的师贞艳成了领导心目中项目部常务副主任的不二人选。
　　龙背湾水电站交通复建工程面临最大的实际就是一个字：难！这项耗资近4.2亿元的47公里公路项目，就是要在海拔550米左右悬崖峭壁上修建一条“天路”。47公里路基、12座桥梁、13个隧道、211道涵洞，是何等的艰难呀！135米高的新码头大桥、120米跨度的白河口大桥、连续8个隧道的凉台隧道群，这些工程都是对建设者的极端考验。这个宠大的建设项目无论是建设规模、工程造价、施工难度和技术含量都是竹山其它在建工程无法相比的。它地跨竹房两县，跨越柳林河、天台河、洪坪河、九道河四条大河，拟建的路基高于现在通行的公路100余米，所有施工全部在临水临崖位置，其中有13个标段需要架设保障施工运输的跨河便桥。在工程招投标时，很多资历雄厚的施工单位现场踏勘后，都放弃了投标。
　　作为长年从事工程建设的师贞艳在部分人员勘查现场后灰心丧气的关键时刻，果断地站了出来，他斩钉截铁地说：“我不信这个邪！再硬的骨头也要把它啃下来”。于是，他毅然扛起了项目部常务副主任重担。他的妻子患有严重冠心病并做了支架手术，儿子正在读高中。舍小家顾大家，而他一干就是5年多。
　　一个天下“第一难”的成功化解
　　工程开工，征迁在前。早年人们都说计划生育是天下第一难，如今人们都称工程征迁协调才是天下第一难。好多人谈到工程征迁协调时头都摇得象拨浪鼓，心里似乎有倒不完的苦水。
　　师贞艳却不这样认为，他总是耐心倾听对象的诉求，特别是在农民群众面前，他不允许随行人员打断对方的话，而是听完之后认真地分析，设身处地为征迁对象考虑，对合理的诉求加以解决，对不合理的部分予以耐心地做宣传解释。在项目部，凡是别人完成不了的征迁协调任务都是师贞艳出马，再难缠的“硬骨头”都被他攻克。对此，项目部人员常常感到吃惊，师副主任出面也并没有多花钱咋都办成了呢，难道他有‘法宝’不成”？此时，师贞艳总是谦虚地说：“哪有什么‘法宝’，要换位思考，以心换心嘛”！
　　竹山方面征迁还好说，可龙背湾交通复建征迁工作的特殊性还在于协调房县境内的工作。老百姓的事无小事，特别是房县境内“钉子户”，人不是竹山人、地不是竹山地，任凭你苦口婆心地劝说再加优惠政策，他就是不拆不迁。往往一件事要跑很多趟路、翻几座山、绕过几道河、打无数次电话，还不一定能完全落实。在实在没办法的情况下，师贞艳只得拿出“杀手锏”——请县领导协调。只要有机会，师贞艳就在县领导视察的时候，把征迁的难度摆出来，很多时候现场办公解决了。以至于一位县领导风趣地说：“我哪里是在视察工程，我分明是项目部的协调员嘛”。对此，师贞艳总是背后对项目部人员说：“只要解决了问题，领导说啥都行”。就在师贞艳执着坚持下，龙背湾水电站交通复建工程开工以来，共完成47公里耕林地征占、拆迁房屋15户、迁坟43冢、转移‘六杆’ 145根，整个征迁平稳推进，没有发生冲突，没有人越级上访。这“两个没有”今天已成为这项工程的一个传奇，人们在争取学习，却仍未超越。
　　一套机制运作成就的典范
　　凡事预则立，不预则废。其实，在师贞艳尚未就任龙背湾交通复建项目部副主任之前，他就结合自己多年从事公路建设施工管理的经验，历时一个月加班加点，编制完成了《龙背湾水电站交通复建工程管理实施细则》。该《细则》构建了一整套工程管理运行机制：从岗位职责到人员调配；从项目部建设到施工单位；从合同管理到质量控制；从计量结算到安全体系；从工艺工法到工期保障；从财务审计到奖惩激励；从会议管理到档案建设；从信息宣传到文明创建；从信访维稳到党风廉政；从平安工地到百日会战；从质量安全巡查到限期整改落实。《细则》很快被应用，高效机制的运行使工程开工之日就走上了正轨。
　　在上述机制运行的过程中，师贞艳又不拘泥于现有机制，他还特别注重在工程推进过程中创新机制。他在工程建设实施中，一切工作本着有利于施工组织、有利于施工进度、有利于工程质量、有利于安全保证的原则，项目管理不断创新服务举措。为了给施工单位创造便捷施工条件，为使各种施工材料达到质量标准，他与局长沈军和原副局长、项目管理部主任杨正典同志商议，决定在项目管理部建立了工地实验室，这样不仅使各种施工材料能就近检验检测，而且还为施工单位节省了时间和到十堰质检部门送检来回的花销；对于炸材供应，在项目管理部旁边建起了标准化集中炸药库，由平安爆破公司和项目管理部到公安局办理炸材使用手续，施工单位所需的炸材当天就能直接领取使用；为解决23个标段机械用柴油，项目管理部积极协调县石油公司每天由专车配送柴油10吨，以保证每个标段施工用油。就这样，项目管理部用良好高效的作风和积极态度鼓动并鞭策着各施工单位积极施工。
　　由于地势险要，地质环境的多样化，在施工过程中出现了许多无法按设计图纸施工难点，涉及到多处工程变更，为了让整个工程项目做到廉洁、公正、阳光、透明。师贞艳和局长沈军、副局长杨正典同志创建了“五方会商”机制：由业主单位、监理单位、设计单位、造价咨询单位、施工单位五方组成。在工程变更上，由五方共同进行现场会商论定，这在普通公路工程建设上率先建立了“五方会商和跟踪审计机制”。如老母潭大桥至新码头大桥长6.19公里的路线，他提出优化设计并予以实施后，一是节约投资600万元；二是满足山区二级公路技术标准；三是最大限度地解决了官渡镇浦溪村900余人出行难问题。在隐蔽工程的现场确认上，每一处的隐蔽工程均由五方现场测量核实，现场签署隐蔽工程确认单，作为隐蔽工程计量依据，从而保证了隐蔽工程计量的真实性和可靠性。在工程进度计量上，由五方现场审核已完成的工程数量与质量，依据合同约定的相关条款，支付工程进度款。与此同时，驻地工程造价单位全面参与项目建设，对资金支付进行跟踪审计，并建立审计档案，如实记录项目建设的全过程。有的施工单位原来没有遇到过正规严格的工程计量支付程序，刚开始抵触情绪很大，慢慢的才感觉到这种五方会商机制和超前审计，是对业主和承建方有百益而无一害的，它能相互监督、相互制约；它促使所有的工程支付行为经得起阳光、经得起他人、经得起历史的检验。
　　如今，龙背湾水电站交通复建工程共完成土石方375.4万m3、填土石方11.3万ｍ3；浆砌挡墙12.3万ｍ3、涵洞95道；桥梁施工12座、已完工9座；隧道施工13座，已全部贯通，现正在铺设沥青路面阶段。改线工程如一条巨龙蜿蜒在秦巴腹地，承载着建设者雄心壮志，映称着巴山堵水，它内在质量优、外在形象好，作为一项典范工程靓姿态初现。特别是135米高的新码头大桥建成，首次开创了十堰市山区公路大跨径、高墩桥梁建设史上的先河。
　　盛世出英才。师贞艳一路风尘，一路收获。党和人民给了他崇高的荣誉，他先后获得了“竹山县交通运输工作先进工作者”、“竹山县移民建设标兵”、“竹山县安全生产先进工作者”、“十堰市第十三届十四届自然科学优秀学术论文奖”和“十堰市最美献血者”等荣誉称号。

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