长二F火箭总设计师荆木春：偏爱西洋乐

http://www.sina.com.cn 2008年09月26日11:54 中国新闻网
　　中新网9月26日电 题：

长征二号F火箭总设计师：荆木春

　　作者：庞丹

　　每次见到荆木春总师，他总是在试验项目现场忙碌。好不容易，他能挤出点时间接受采访时，第一句话就是“多写写第一线的技术人员吧，他们才是最值得宣传的。”

　　这就是长二F火箭总设计荆木春，也是多年奋战在载人航天工程研制中的一名“老兵”。从1993年起至今，他就一直跟着火箭走，方案论证、研制生产、综合测试、发射试验……十几年来，他给人留下的印象是自信与平和，谦逊而质朴。

　　攻克技术难关

　　二十几年前，荆木春是一个非常优秀的学生，保送上了重点高中，1980年他又顺利地考入了北京航空航天大学。1987年从自动控制专业硕士毕业后，他被分配到中国运载火箭技术研究院总体设计部十一室，历任可靠性组工程组长、副主任等职。

　　1992年载人航天工程立项后，由于处于新老交替阶段，技术人员紧张，扎实肯干的荆木春加入了载人航天工程的可行性论证组，主持火箭故障检测处理系统的论证，并从事总体设计，正式开始载人航天运载火箭的研制工作。

　　刚走上工作岗位时，单位让他搞的是可靠性设计，从专业方面看有点儿不对口。不过他对任何事情都有一种新奇感，探索未知和追求创新胜过了对专业的挑剔。

　　可靠性工程在航天系统起步是很早的。早在1965年，在七机部，在钱学森创导下成立了705研究所，专门从事可靠性研究和应用。但是在复杂的系统工程中如何推广应用，还没有实践经验，也没有深入人心，人们并不是十分的重视，在“动乱”年代还把研究所解散了。80年代前后，在洲际火箭试验中开始较全面地推广应用研究并借鉴国外的经验。荆木春接手此项工作后，天天忙碌，晚上常常到办公室加班，和老专家们一起，研究各种型号的可靠性工程论证，编写可靠性大纲等指导性文件，也接触到了很多专业知识。到了90年代初期，经过几年的工程实践，广大设计人员对可靠性至关重要的作用有了一定的认识，所以在设计、研制的时候，人们开始重视把可靠性要求考虑进去。

　　载人航天工程立项后，荆木春被选为长征二号F运载火箭故障检测处理系统的研制人员，这对他来说无疑是人生的一次挑战和对自我的超越。长征二号F运载火箭虽然是在“长二捆”运载火箭的基础上发展而来的，但由于新增加了逃逸系统和故障检测处理系统，而且控制系统及其单机采用了冗余技术，其它系统也都相应做了较大变动。与此同时还改变了原有发射场的工作模式，首次采用垂直总装、垂直测试和垂直转运及远距离测试、发射方案。这些，都使长征二号F运载火箭具备了新型号的所有要素。在这个全新的型号研制中，荆木春和同事们勇挑重担，经历了无数个呕心沥血的日日夜夜。

　　长征二号F运载火箭是我国第一种为载人研制的运载火箭。设计可靠性指标为0.97，是我国可靠性最高的运载火箭。为了故障检测系统工程的实现，荆木春和同事们一开始就东奔西跑查阅资料：图书馆、大学、资料室。那段时间里，他们经常要坐公共汽车到国家图书馆，一去就是一整天，查阅、记录，晚上还常常加班到深夜。而能查到的资料多是—些公开的大路货。有一些可做参考的资料，又因各国的不同之处，所用的技术、参数的选择，以及技术实现的途径，都不一定符合自己的需求，所以只能在探索中自己研究解决了。一切靠自己不断学习，不断创新。通过大量的资料查阅和学习，结合自己的研制经验和中国运载火箭的实际状况，荆木春与七条同事一起写出了一个初步的可行性方案论证报告。后来，反复论证和完善期间，他们结合外国的先进技术，根据“长二捆”运载火箭的实际情况，—次次修正、复核、改进，最终形成了故障诊断和逃逸途径的雏形，为载人航天运载火箭的安全性和可靠性打下了坚实的基础。

　　在中国搞载人航天是第一次，搞载人航天运载火箭故障检测处理技术、故障检测处理系统更是第一次，其中涉及到故障检测参数如何选取、系统如何组成、技术指标如何确定等多项难题。由于当时的国际形势，可参考的技术资料非常有限，具体方案的实现完全要靠自己。根据以往的一些经验，在故障检测参数的选取上，如发动机的参数、动力系统参数等，需要考虑的因素也非常多，无疑造成了火箭的可靠性下降。但参数选取太少又达不到检测的要求，这可难坏了设计人员。在方案论证阶段，他几乎天天加班，天天熬夜，没有过节假日。可行性报告的撰写只用了一个多月的时间，但系统的确定却用了将近一年的时间，可见他们遇到的困难之大。在付出一年的努力后，终于确定选用火箭的综合参数：姿态、过载、分离三类参数共二十几个。接踵而来的问题是：系统如何组成、点火装置、控制装置用什么、设计原则如何制定、技术指标如何分析、形成系统后用什么来判据等等。为了确保载人飞行中出现故障后宇航员的安全，荆木春和他的同事们专门研制了火箭故障仿真系统，前后用了3年的时间。有了仿真系统后做了大量试验进行分析，确定了参数达到什么值时飞行员可以进行逃逸。

　　回首七年的载人航天运载火箭攻关，他负责完成了运载火箭的故障检测处理系统设计、总体方案设计论证和设计等工作。功夫不负有心人，2000年、2001年是载人航天运载火箭收获的季节，也是荆木春收获的季节。他参与的载人航天运载火箭研制、总体方案与故障检测系统软件分别获得国防科技进步一、二、三等奖；载人飞船运载火箭总体方案论证、故障检测处理系统方案论证、总体初样设计、故障检测处理系统初样设计、可靠性安全性总体设计分别获得院阶段成果一、二等奖；荆木春本人还获得载人航天运载火箭初样阶段有突出贡献一等奖。荆木春对自己工作成果得到承认感到非常欣慰，能为载人航天工程贡献自己的一份力量是他最大的满足。

　　指挥若定

　　谈到发射，荆木春坦言，每一次发射前是他最为紧张的时刻。载人航天运载火箭经历了第一发到第四发发射的成功，为第五发载人航天运载火箭发射打下了坚实基础。十几年的经验积累和扎实工作，他一次又一次地被重用，1999年荆木春被提升为载人航天运载火箭副总设计师，2000年又被任命为该型号的副总指挥，2006年初，他接过总设计的帅印，任务更加重了，承担的责任也更加重大了。

　　在载人航天这个大系统工程中，为了航天员的安全，设计师们必须慎之又慎、精而又精地建立起属于自己的缜密的思维方式和工作方法，建立起独有的科技研究体系。在思想的灵光闪现之后，迎接他们的也许大部分是艰辛、寂寞和巨大的压力，他们必须要拿出全部的精力和勇气，才可以解决那些成千上万的问题。

　　1999年，时任运载火箭系统副总设计师的荆木春深感担子沉重。但是凭着对技术的精研，对故障检测系统的方方面面谙熟于胸，每当故障检测系统出现了故障，他都能冷静应对，指挥若定，把一个个“拦路虎”扫除干净，决不让全系统的测试进程耽误在自己手中。 
        作为运载火箭系统的副总设计师，不光是要负责更多的技术工作，还要带领一个正在成长的科技队伍。他很随和，很少见他有发火的时候。把别人说得重了，他自己倒觉得过意不去，回过头又给人家道歉。不管怎样，处在副总师这个位子上，需要更大的魄力、领导艺术和人格的魅力。他的不急不躁，他的踏踏实实，与他的执著性情、广阔视野，一起交织成他性格的主旋律。

　　从1997年开始的第一次发射场合练到神舟六号载人飞船发射成功，运载火箭故检系统完成了一个自我完善的过程。每次执行任务，故检系统的技术状态都有变动，且其本身组成复杂，从头到尾分布在火箭各个不同位置，不仅测试状态多，还由于故检系统要负责故障预警、逃逸救生和燃爆火工品，所以这个过程的责任是十分重大的。

　　在这一过程中，荆木春主持开展了运载火箭故障模式及其数据的研究。因为仅有逃逸系统，航天总体安全网还不是完整的，火箭还必须有自我检测故障并准确判断故障，及时给逃逸系统发出工作指令的功能。这样，就必须研究可能的故障模式，制定合理的故障判断数据，确保简单、准确、及时地判断火箭的故障。只有在确定火箭出现故障不能完成任务或是威胁航天员生命安全时，才能启动逃逸系统实施逃逸，确保既不误逃，也不漏逃。这项工作不但责任重大，而且要圆满完成着实不易。

　　在研究中，他们开始了全面应用故障仿真系统进行试验，并自编软件对大量仿真数据进行统计分析。在大量分析的基础上，他们又采用一套特殊的处理方法解决了这个问题。为判定合理有效的故障参数门限值，在神舟四号飞船发射试验期间，他甚至还跑回北京，带领几个年轻人，制定细致的仿真计划，完善火箭故障仿真系统，细致统计每一项火箭技术的状态变化，夜以继日地进行故障状态下的火箭飞行状态仿真，并对仿真结果逐个分析、处理。据统计，在这一过程中，他们完成了310种火箭故障模式及逃逸判据，建立了火箭各种故障模型和逃逸飞行模型，研制了火箭故障检测和逃逸仿真系统，并达到国际先进水平。

　　在长二F第六发火箭研制试验的过程中，荆木春组织相关技术人员，在型号两总的指挥带领下，夜以继日地刻苦攻坚，终于拿下了难啃的“三只拦路虎”，而且在“神六”火箭图像测量系统研制过程中，他与相关系统的设计人员们花费了大量的心血。“神六”火箭的亮点之一，图像测量系统能让人们第一次近距离、真切地看到火箭飞行的各种姿态。增加的两个摄像头，一个装配在整流罩内，一个则被安装到火箭外面，它们就像两个忠于职守的摄像记者，向地面实时显示着最直观的火箭飞行情况。“神五”火箭发射成功后，当人们还沉浸在喜悦中时，荆木春就组织有关设计人员从初样研制到产品生产，仅仅用了一年多的时间，就逐一攻克了极端环境下传输延时和马赛克等高难度的技术问题，设计生产出令人惊叹的图像测量系统。他们放弃了大部分节假日，奋战在各种试验、各种测试的岗位上，往返于北京、成都、西安等各个相关城市，开会研讨、审查资料，忙得不可开交。

　　如今，荆木春已经担任长二F火箭的总设计师，工作更加艰巨和繁忙了。载人航天工程每一步都走得很难。说起这些年参加试验的感触，他不知从何说起。没有哪一个型号任务像载人航天工程这样，经过了这么多次试验，还要投入巨大的精力。参与设计、研制的技术人员非常艰苦，参加发射任务的技术人员也非常艰苦。每次发射完回来，好像可以松一口气了，但接下来的技术、试验结果分析总结和地面仿真试验又接踵而来，几乎就没有他们“喘息”的机会。然而，他们无怨无悔。

　　“牢记神圣使命，弘扬载人航天精神；发扬‘严、慎、细、实’作风，严格执行试验规程；坚持质量第一、安全至上，精益求精，埋头苦干，恪尽职守，遵守纪律；坚决杜绝差错，出色完成任务，以实际行动创造一生的荣耀，强大航天！报效祖国！振兴中华！”。庄严的承诺，伴随着雄浑激扬的乐曲，划过天空。这是长征二号F第七发火箭发射队出征仪式上队员们铿锵的誓言，也是荆木春总设计心中的呐喊。当有人问起火箭的有关情况时，他微笑着介绍说，长征二号F第七发火箭主要进行了30多项改进，主要目的就是使火箭较以往的几发火箭更可靠，使航天员在整个飞行过程中感觉更舒适。比如，我们在火箭管路系统的材料方面进行了改进；增加了一路摄像，以便更好地观察和测试火箭的状态。同时，还在第七发火箭上采用了一些先进的技术，做了一些替代性的更改。一些措施使火箭在飞行中的振动进一步降低，使航天员的感受更舒适等等。

　　在长征二号F火箭及其他型号火箭的设计发射中遇到问题后，型号队伍都会认真分析，拿出有效的解决措施，以保障后续火箭发射的安全可靠。针对长征二号F火箭发射历史上的问题，荆木春总师带头开展了艰苦的技术攻关。在大量的跨型号、跨单位的分析数据图表的基础上，荆总与相关负责人员一起开展研究工作。在整个分析研究过程中，荆总始终关注每一个细小的环节，认真阅读每一份研究文件。在原因定位确定后，他立即组织相关人员采取改进措施，针对不同的问题，分别组织总体人员制定技术方案，并开展原理性验证试验，组织进行相关系统研制。经过试验验证，一些创新的技术措施可以有效的解决历史上存在的相关问题，对提高火箭飞行可靠性，改善宇航员飞行环境大有益处。为了观测二级发动机工作情况，荆总还提出在二级尾舱增设可见光摄像装置，以获得必要的图像分析资料，作为后续改进工作的分析依据。

　　质量是航天工作永恒的追求，对于载人火箭而言，质量更是所有工作的重中之重。为保证“神七”火箭质量过硬，荆总非常重视质量管理、技术管理。在火箭出厂测试时，他专门组织了测试判读会议，做到了火箭产品无质量问题出厂。在靶场工作期间，荆总认真组织开展火箭各系统、各岗位的复查工作，并坚持每周开展若干次专项“双想”活动。进场三周以来，在荆总的带领下，型号队伍已进行了“多媒体记录讨论”，“逃逸安控判据整理”等多项技术审查工作。实践证明，在审查工作中通过队员们的热烈讨论，相互启发，发现了若干存有隐患的小问题或者可以改进的工作等。对于这些收获，荆总也立即组织人员针对第七发火箭采取了相应措施。“标准要求到位、组织落实到位、监督把关到位”，荆总带领型号队伍狠抓技术管理，有力的保证了火箭质量的高可靠性。

　　长征二号F第七发火箭发射工作队共有215人，这是一支团结乐观、积极向上的队伍，也是一支追求卓越、技术领先的队伍。荆总从队伍的技术层面出发，着力开展队伍建设。他常常与副总师们一起认真讨论各分系统的靶场工作流程，做到靶场工作规范化、科学化。在有效的管理模式下，型号队伍各项工作有序开展，出现的问题及时稳妥地得到解决，整个队伍也在具体工作中得到了进一步的锻炼。基于载人火箭的特殊性，逃逸安控工作是整个火箭靶场工作中非常重要，也是非常特殊的环节。荆总组织相关人员成立逃逸安控小组，定期开展技术研讨，坚持开展逃逸安控演练。他还与逃逸安控小组成员一起，逐个分析每一个故障模式的判定方法，将他多年的逃逸工作心得无私的传授给小组成员。在荆木春总师的指导下，小组成员对逃逸安控工作有了更深入的认识，工作能力有了更大的提升。

　　荆总通过持续的技术管理、技术交流，极大的促进了队伍的技术能力建设。如今，这位黑脸的汉子，在“神六”发射后，默默地耕耘了近三年，积蓄了三年。今年，再次踏上征途，他坦然的神情中，更添了几分坚定和自信。他将和总指挥刘宇一起，带领着这支战功卓著的团队，以优异的成绩再创我国载人航天事业新的辉煌。

　　生活的甜酸

　　荆木春有着东北人的豪爽，做事雷厉风行。同时他又是一个非常有生活情趣的人，特别偏爱古典乐和西洋乐，聆听过的乐曲说起曲名朗朗上口，对二胡、小提琴等乐器还能演奏上几下。荆总爱好非常广，除了爱好音乐，他还喜欢踢球、打桥牌。“什么事情只要上了心，就一定能做好!”这是荆木春的“人生格言”。然而由于工作越来越繁忙，现在他的业余活动越来越少，没有足够的时间，让他不得不放弃爱好。他已经记不清有多少个节假日离开亲人外出试验，多少次午夜时分还在为技术问题苦思冥想、夜不能寐。十几个年头，他实在说不清是甜多于苦，还是苦多于甜。这十几年中，最让他牵挂也最让他难忘的事，都是研制工作中的大事小情。在外人看来，日复一日、年复一年地重复同一种工作，成天面对一堆堆的图纸、表格、符号、数据，该是何等的枯燥与乏味。但荆木春却用另一种情感在审视，在他的眼里，这些东西就像一个个生灵，活灵活现地和自己同呼吸共命运。只要拿起长征二号F火箭的技术与管理文集，与火箭一起走过的历程就会历历在目，就会令他心潮澎湃……

　　繁忙的工作使他无暇顾及妻子和孩子。有时候，荆木春自己也感到非常惭愧，他觉得自己不是一个好丈夫，也不是一个好父亲。有时他也想陪儿子玩一玩，到孩子学校参加一次家长会，在家里也想能干点家务活，比如说洗洗衣服、做做饭什么的。但对他的夫人和孩子来说，他干这些是一种奢望，也是一种无奈。而这种奢望、这种无奈、这种割舍，全都源于他对事业和工作的挚爱和忠诚。因为，在经意与不经意间，他已将人生中最为宝贵的青春献给了祖国的载人航天事业，并把这个宏伟的事业变为自己的至爱。

　　神圣的事业，光荣的使命。展望未来，执掌长二F火箭总师帅印的荆木春，踌躇满志，正踏着坚实的脚步，肩负着祖国人民的期望，带领自己的攻关团队，让祖国的载人航天事业向着更高、更远、更强的方向迈进。